옥탄 번호는 자동차 가솔린의 가장 중요한 품질 지수이며, 국가의 정제 산업 수준과 차량 설계 수준을 반영하며, 안티 노크 에이전트는 자동차 가솔린의 옥탄 수를 개선하는 중요한 수단이다. 무연 휘발유에 대한 국가 표준 Gb17930-20061의 옥탄 번호 및 안티 노크 지수는 고급 가솔린을 생산하는 주요 수단이다.

종:

가솔린 안티노크 제는 그들의 화학 재산에 따라 다른 종류로 나눌 수 있습니다., 주요 일반적인 것 들: 알코올, 에테, 금속, 아민, 지질 및 화합물. 적용 특성에 따라 금속 재 및 유기 재가없는 유형으로 나눌 수 있습니다.

알코올 안티노크 제는 가솔린, 높은 산소 함량 및 제한된 국가 표준과 그들의 가난한 장난 때문에 가솔린 혼합에 거의 사용 되지 않습니다.;

이더 안티노크제는 널리 사용되고 있으며, MTBE(메틸 테르부틸 에테르)가 주요 대표이지만 산소 함량이 높고 열량이 낮기 때문에 가솔린의 혼합량은 보통 10% 이상이다. MTBE는 중국의 대부분의 정유공장에서 생산됩니다.

Tetraethyllead, 페로센, MMT (메틸시클펜타디에닐 망간 트리카닐) 또는 CMT는 실린더 마모, 스파크 플러그 점화 가난한, 산소 센서 및 기타 심각한 고장의 원인이 되는 금속 안티노크 제의 가장 일반적인 유형, 금지 또는 제한되었습니다. 테트라에틸리드와 페로센의 첨가는 국가 표준에 의해 명시적으로 금지되어 있으며 망간 안티노크 에이전트의 사용은 엄격하게 제한됩니다 (검출 제한은 0.018 G /L 미만) . 시장에서 보기 쉬운 망간 시리즈 안티 노크 에이전트, 뿐만 아니라 페로 센 안티 노크 에이전트의 소량. MMT 공급 업체는 주로 에틸 공사였다;

아민 안티노크 제는 더 많은 알칼리성 및 부식경향이 있으며, 높은 가격으로 인해 시장에서 더 적은 응용 프로그램이 있으며, 지질 안티노크 제는 단독으로 사용할 때 안티노크 효율이 낮으며 종종 안티노크 성분으로 조합하여 사용됩니다.

화합물 안티노크제는 양성 시너지 효과를 형성하기 위해 옥탄 번호가 높은 상이한 물질로 구성된 화합물 항녹제의 일종이다. 안티노크 능력은 금속 안티노크보다 약하지만 다른 안티노크 제보다 강하다. 추가 금액은 제한되지 않으며 다른 품질 지수에 부정적인 영향을 미치지 않습니다. 일반적으로 베이징 석유화학 기술 연구소에서 개발한 F2-1 비금속 재리스 안티노크 에이전트.