대형 트럭 및 승용차와 같은 디젤 차량이 국가 IV 배출 기준을 충족하려면 배기 가스 처리에 적합한 SCR 시스템을 선택해야하며이 시스템은 배기 가스의 질소 산화물을 처리하기 위해 요소 솔루션을 사용해야합니다. 따라서 차량용 요소 솔루션은 대형 트럭 및 승용차가 국가 IV 배기가스 배출 기준을 충족하는 데 필수적인 제품이 되었습니다.

SCR은 우리나라의 배출 감축을위한 최선의 선택입니다. 현재 국내 디젤 국가 표준 GB19147-2009는 황 함량이 ≤350ppm이어야하지만 ECR-DOC 기술은 오일의 황 함량이 10ppm 미만이어야하므로 중국에서는 일시적으로 사용할 수 없습니다. SCR은 350ppm 황 함유 오일에 내성이 있으므로 홍보를위한 기술적 기반을 갖추고 있습니다. SCR 기술을 사용하는 국가 IV 엔진은 EGR 기술보다 연비가 우수하고 엔진의 변화가 적으며 연료 및 오일에 대한 요구 사항이 낮으며 기술 업그레이드의 연속성, 우수한 SCR 촉매 내구성 및 촉매 막힘 없음의 장점이 있기 때문에 SCR 기술은 우리나라의 대형 디젤 차량에 가장 적합한 배출 저감 기술 경로입니다.

비히클 우레아는 용매로서 32.5%의 농도와 초순수의 우레아 수용액이다. 생산을위한 원료는 차량 요소 및 초순수를위한 특수 원료입니다. 요점은 원료의 순도입니다. 생산 공정의 관점에서 자동차 요소의 원료 순도에 대한 요구 사항이 일반 산업 용도보다 높지만 현재의 국내 공정은 이미 실제 응용 분야 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 자동차 요소의 생산 공정은 진입 장벽이 높을만큼 충분하지 않습니다.